【CB400Super ボルドールの特徴】
2005年に登場したCB400スーパーボルドールは、CB400スーパーフォアをもとにハールカウルを装着したモデルです。スーパーボルドールの特徴のひとつとして、限定生産のスペシャルカラーが多く、予約販売という形で限定数しか生産されていないボルドールがあるため、希少価値が高くなっています。
ホンダの400ccネイキッドのカウル付きバリエーションは、CBX400Fの時代まで遡ります。
CBX400Fは日本でのカウル付きバイクの販売が認可された時期に、CBX400Fインテグラを発売しました。その系譜が現在までつながり、ボルドールシリーズの登場となりました。
■Super Fourと対をなすバリエーションモデル
1999年に発売したCB400SFのバリエーションモデルとして、2005年に登場したCB400Super ボルドールは、大排気量モデルのCB1300SBの発売と合わせて登場しました。
高速域でも快適なカウル付きモデルとして、CB400SFと並んでフラッグシップモデルとして、生産されています。
■数々の特別仕様車
2008年のSpecial Editionの設定から始まり、限定カラーの設定や、E-Packageの設定など多様な特別仕様車が登場してきました。受注限定販売や受注期間限定販売が多く、希少性も高い車両が揃っています。
E-PackageはETC車載器やグリップヒーターなどの電子系装備を標準としたモデルになっています。
■CB400Super ボルドールのモデルチェンジ年表
発売翌年の2006年に、イグニッションコイルの大型化で低回転域での操作性を向上させるマイナーチェンジを行いました。
2007年のマイナーチェンジでは、フューエルインジェクションへと進化し、同時にABS装着モデルもラインナップされました。
2008年は、グラファイトブラックにゴールドの差し色を採用したSpecial Editionを発売。
2010年には、グラファイトブラック×キャンディーグローリーレッドの限定カラーを発売。
2011年には、赤フレームにトリコロールを合わせたSpecial Editionを発売。
2012年には、グラファイトブラック×ゴールド、2013年にはキャンディープロミネンスレッド×ゴールドのSpecial Editionを発売しました。
2014年にコンセプトに沿った外観の変更や、LED採用などのマイナーチェンジを行い、同時にETC車載器等を標準装備した、E-Packageを発売しました。
2015年には黒×赤のSpecial Editionを受注期間限定で発売しました。
2018年には平成28年排ガス規制にクリアするマイナーチェンジを行い、「プロジェクトBIG-1」25周年の記念モデルとなりました。
2019年のモデルチェンジでは、ETC2.0やグリップヒーターを標準装備とし、E-Packageは廃止となりました。
2022年に平成32年排ガス規制に対応せずに生産終了となることが発表されました。
CB400SFと同様にFinal Editionの設定が無いことから、再版を期待する声が多く上がっています。
【CB400Super ボルドールの装備】
CBらしい王道の2眼メーターをデジタル仕様に設定しました。左右タコメーターと速度計を設定し、中央のサブ液晶にはインジケーター類が表示されます。
ヘッドライトとテールランプにはLEDを採用しており、自他ともに視認性、安全性が向上しています。
【CB400Super ボルドールのパワーユニット】
「HYPER VTEC Revo」を搭載した、水冷4気筒エンジンは、CB400シリーズの心臓となっています。全回転域でのトルクフルな特性に加え、巡航時の燃費性能も向上しています。
また、エキゾーストシステムは4-2-1を採用。直4ならではの、CBらしい魅力的なサウンドが心地よく楽しませてくれます。
【CB400Super ボルドールのシャシー】
フラッグシップモデルとして、充実したローリングシャシーを持ち、正立フォークながら高い剛性と高い路面追従性を実現しました。正立フォークのデメリットを打ち消し、取り回しなど扱いやすさが大きく特徴として表れています。
また、前後ABS装着や4ポッドキャリパーなどの採用により、安全性もトップクラスへとなっています。
