スズキ グラストラッカー/グラストラッカービッグボーイの買取事例一覧

【グラストラッカー/ビッグボーイの特徴】

グラストラッカーは2000年4月に発売された、トラッカーブームを受けて発売したデュアルパーパスモデルです。ライバル車はTW200/225、ホンダFTR223、カワサキ250TRなど。
翌2001年3月には、スイングアームとフロントフォークを延長して、タイヤ径を拡大したラージスケールモデルのグラストラッカー ビッグボーイを発売しました。
両モデルとも、2008年の2月に排ガス規制による生産終了をアナウンスするも、同年9月にFI化したマーナ―チェンジモデルを発表しました。

■グラストラッカーとビッグボーイの違い

ビッグボーイは、グラストラッカーをベースとして、フロントフォークとスイングアームを延長して、タイヤサイズをフロント18インチから19インチへ、リア17インチから18インチへ、前後1インチアップをしたモデルです。また、フロントフォークとスイングアームを延長しているので、必然的にカタログスペックは全長・全高ともに大きくなっています。
実車でも、サイズ感が大きくなっているのに気が付きます。

■トラッカースタイルの扱いやすい単気筒エンジン

エンジンは両モデルともボルティー用単気筒エンジンを採用しており、FI化のタイミングも同じでした。単気筒は、低回転でのトルクが厚く扱いやすい特徴がありますが、トラッカースタイルにはピッタリ。また、気筒による掛け算引き算が無いので、アクセルワークが直接感じられます。
その為、ビギナーライダーにとってはアクセルワークの良い練習にもなります。

■グラストラッカー/ビッグボーイの歴史

2000年にグラストラッカー、2001年にビッグボーイが発売し、2モデルでの生産となります。
2001年にはグラストラッカーのみがマイナーチェンジを行い、価格の引き下げとキックスターターが廃止されました。また様々なパーツの廃止をし、大幅なコストカットに成功。ビッグボーイとの住み分けをしました。
2002年にはビッグボーイのマイナーチェンジが行われ、キックスターターはそのままに、グラストラッカーと同様の装備の簡略化が行われました。
2004年には、グラストラッカーはST250エンジンを、ビッグボーイはST250 E Typeのエンジンを採用しました。（相違点はキックの有無のみ）
2008年9月に一度生産終了となったグラストラッカー/ビッグボーイがFI化して復活しました。
ST250 E Typeと同等のエンジンを両モデルとも採用しました。燃料タンクの増量やマフラーに触媒の追加、シートクッションの改良がおこなわれました。
ビッグボーイのみの変更点は、キックスターターの廃止、フォークブーツの採用となっています。
2009年にはビッグボーイの10周年記念モデルが発売されました。
2017年で両モデルとも排ガス規制に対応せずに生産終了となりました。

【グラストラッカー/ビッグボーイの装備】

グラストラッカー/ビッグボーイは、当時のトラッカーブームでの流行カスタム「スカチューン」を意識しており、必要最低限の装備でシンプルな構成となっていました。

【グラストラッカー/ビッグボーイのパワーユニット】

パワーユニットは、発売当初はボルティーと同じエンジンを採用しています。トラッカーとして、低速トルクの厚いセッティングとなっており、ビッグボーイのみキックスターターを採用しています。

【グラストラッカー/ビッグボーイのシャシー】

フレーム・足回りもボルティーと同一。まさにボルティー七変化となっていました。
ビッグボーイでは、フロントフォークとスイングアームの長さが変更されている為、実際はグラストラッカーとビッグボーイの乗り心地は若干違うものとなっています。
バイク館HP　グラストラッカー/ビッグボーイ　在庫車両一覧
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